10 月 17 日，德国豪华汽车制造商保时捷在官网宣布，监事会决定任命迈克尔 · 莱特斯（Michael Leiters）为首席执行官（CEO），任命自 2026 年 1 月 1 日起生效。同时，保时捷表示，领导公司十年之久的首席执行官奥博穆 · 布鲁姆（Oliver Blume）将继续担任大众汽车集团 CEO。
资料显示，迈克尔 · 莱特斯出生于德国，在汽车行业拥有数十年的经验。回顾其工作履历，其于 2022 年 7 月至 2025 年 4 月担任迈凯伦汽车首席执行官，更在之前，其担任法拉利首席技术官超 8 年，而在担任保时捷新任 CEO 之前，其也曾于 2000 年至 2013 年期间在保时捷担任超 13 年的管理职务。
奥博穆 · 布鲁默出生于德国不伦瑞克，拥有同济大学博士学位，在汽车行业拥有丰富的经验，其于 1994 年加入大众汽车集团，历任奥迪、西雅特、大众及保时捷品牌管理职务，自 2015 年 10 月起执掌保时捷，并于 2022 年 9 月起同时担任大众集团 CEO。
明年 1 月迈克尔 · 莱特斯正式接棒保时捷新任 CEO 职务后，意味奥博穆 · 布鲁姆也将正式结束长达三年的"双重 CEO "的身份。值得一提的是，自 2022 年 9 月保时捷作为独立公司上市以来，奥博穆同时担任大众集团和保时捷的"双重 CEO "身份就一直饱受股东们争议。今年 5 月，因业绩下滑，部分投资者借此施压奥博穆，要求其辞去其中一个职位。上月初也有外媒报道称，大众汽车工会负责人要求 CEO 奥博穆放弃双重领导职位。也有投资者认为，奥博穆"双重 CEO "的身份使其精力过于分散，无法有效应对挑战。
保时捷（Porsche）由费迪南德 · 保时捷（Ferdinand Porsche）于 1931 年创立，总部位于德国斯图加特，2012 年大众集团完成 100% 控股保时捷的收购，保时捷成为大众集团子公司；2022 年 9 月，保时捷在法兰克福证券交易所挂牌上市。作为大众集团旗下豪华汽车品牌，保时捷曾是大众集团旗下盈利能力最强的品牌，只不过，由于汽车市场竞争加剧，全球车市正经历前所未有的变革，保时捷也正面临包括中国市场表现疲软、美国市场受关税政策冲击、电动化转型缓慢等严峻挑战。
最新财报显示，2025 年上半年，保时捷实现营业收入 181.6 亿欧元，同比下滑 6.7%；营业利润同比下滑 67.1% 至 10.1 亿欧元；汽车业务利润更是下滑至 8 亿欧元；销售回报率（RoS）从去年同期的 15.7% 大幅滑落至 5.5%。销量方面，保时捷全球销量为 14.64 万辆，同比下滑 8.8%，其中德国和中国市场出现大幅下滑，德国下滑 23%，中国下滑 28%。而中国市场曾作为保时捷最大的单一市场，该市场销量的下滑也是其业绩承压的原因之一。保时捷曾多次表示，中国市场销量下滑是因该市场持续充满挑战的经济形势。此前保时捷已下调 2025 年业绩盈利预期，预计今年利润率最高达 2%，远低于此前 5% 至 7% 的指引区间，并将中期利润率预期从 15% 至 17% 下调至最高 15%。
据最新销量数据显示，2025 年前三季度，保时捷全球市场销量为 212509 辆，同比下滑 6%。细分市场中，保时捷德国本土市场销量同比下滑 16% 至 22492 辆；欧洲（德国除外）市场同比下滑 4% 至 50286 辆；海外和新兴市场同比增长 3% 至 43090 辆。从销量规模来看，保时捷最大单一市场是北美洲，同比增长 5% 至 64446 辆，销量规模大幅超过中国市场，后者销量同比下滑 26% 至 32195 辆，占全球总销量的 15%。
在本次人事变动公告中，奥博穆表示："保时捷迄今为止最大的单一市场美国和中国已发生巨大变化，对保时捷商业模式提出了新的要求。因此，今年我们对公司进行了结构调整，并全面扩大了产品战略。"至于迈克尔 · 莱特斯接棒保时捷新任 CEO 职务后，能否带领保时捷突围破局，值得期待。
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